Технологические процессы

Предметом изучения в данной работе является промежуточный вал 15, на котором расположены колесо 19, шестерня 5, подшипники 2 и 16. Колесо 19 зафиксировано на валу с помощью шпонки и распорной втулки 14. Шестерня 5 зафиксирована установочным винтом и внутренним кольцом подшипника 2. Промежуточный вал 15 вращается в подшипниках 2 и 16. Оба подшипника закрыты глухими крышками 3 и 18 с прокладками 2 и 13.
Редуктор работает следующим образом. Крутящий момент от двигателя передается на быстроходный вал 12, далее через зацепление с колесом 19 – на промежуточный вал 15 и через зацепление «шестерня 5 – колесо 1» — на тихоходный (выходной) вал (на рисунке 1 не показан). В результате происходит уменьшение частоты вращения и увеличение крутящего момента.
В процессе работы детали редуктора заметно нагреваются, и происходит их линейное расширение. Во избежание поломок промежуточного вала предусмотрен тепловой зазор АΔ между торцами наружного кольца подшипника 16 и крышки 18. Тепловой зазор является замыкающим звеном размерной цепи.