Разработка и расчет заднего барабанного тормоза с пневматическим приводом грузового автомобиля

Время равномерного движения автомобиля обычно невелико по сравнению с общим временем его работы. Так, при эксплуатации в городах автомобили движутся равномерно всего лишь 15-20% времени; от 30 до 45% времени приходится на ускоренное движение и 30-40% — на движение накатом и торможение. Для достижения высокой средней скорости в таких условиях автомобиль должен обладать высокими показателями приемистости. Приемистость оценивается временем разгона до заданной скорости, на заданном пути и на высшей передаче. Их значения можно определить экспериментально или расчетным путем. В последнем случае необходимо построить графики характеристик разгона, представляющие собой зависимости изменения скорости и пути от времени.
Рассмотрим графоаналитический метод получения характеристик разгона. Вначале необходимо построить динамическую характеристику автомобиля. Затем эта характеристика используется для получения характеристик ускорения, позволяющих определить время, скорость и путь разгона и построить графики v=f(t) и v=f(s).
Полагают, что ускорение в каждом интервале изменения скорости постоянно. Тогда время разгона на этом интервале:
∆ti=∆viaср i, (2.21)
где:
aср i=a1+a22. (2.22)
Общее время разгона от скорости vmin до vmax равно сумме составляющих времени разгона и суммарному времени, затраченному на переключение передач:
tк=i=1n∆ti+tп∙nкп-1, (2.23)
где n – количество интервалов изменения скорости; tп – время переключения передачи; nкп – количество ступеней в коробке передач, используемых для разгона автомобиля. Время tп зависит от квалификации водителя, конструкции коробки передач и типа двигателя. Для механических коробок принимают tп=1 – 2 с.
В течение времени tп мощность не подводится к ведущим колесам, автомобиль движется накатом и скорость его уменьшается на величину ∆vп, которая вычисляется по формуле:
∆vп=f∙g∙tп (2.24)
Пример расчета произведем для первой передачи :