Расчёт и выбор электрических аппаратов для электроприводов и системы электроснабжения

Выдержка времени реле КТ несколько превышает время пуска двигателя. После срабатывания реле КТ получает питание реле KV4 и катушка YA2 электромагнита второго электрогидравлического клапана. Этот клапан закрывает выход воздуха из компрессора в атмосферу, происходит нагнетание воздуха в ресивер (воздухосборник).
Если расход воздуха невелик и давление воздуха в ресивере превосходит норму, то замыкается контакт SP1.2 датчика давления SP1 в цепи катушки реле KV3. Последнее своим размыкающим контактом отключит реле KV2. Цепь катушки контактора КМ5 теряет питание, двигатель отключается от сети.
Когда потребление воздуха возрастает, и давление воздуха в ресивере снизится по сравнению с нормой, датчик контроля давления воздуха SP1 замкнет свой нижний контакт SP1.1 и включит реле KV2. Катушка управления контактора КМ5 снова получит питание, и двигатель компрессора запускается.
Схема обеспечивает автоматический контроль следующих параметров работы компрессора: контроль давления и температуры в системе смазки кривошипно-шатунного механизма, контроль давления и температуры в системе охлаждения компрессора. При выходе данных параметров за пределы нормы срабатывает промежуточное реле отключения KV10 и стоповое реле KV2, отключающее схему питания асинхронного двигателя.
3. Схема электроснабжения приемников электрической энергии
Схема электроснабжения (рисунок 3.1) составлена с учетом всех требований и норм в обеспечении приемников электроэнергией.
В схему включены два шкафа, ШС и ШР, предназначенные для приема и распределения электрической энергии, коммутационные аппараты и защиты от опасных режимов работы.
В схеме используются следующие обозначения:
ШС – шкаф силовой;
ШР – шкаф распределительный;
QS – рубильник;
FU – предохранитель;
QF1 – выключатель автоматический, вводной;
QF2-QF6 – выключатели автоматические, линейные;
KM1-KM7 – магнитные пускатели (KM – контактор);
HL – лампы накаливания;
R – нагревательные элементы;
КК1-КК3 – реле тепловые;
М1-М3 – асинхронные двигатели.
A
B
C
QF2
KM1
KM2
KK1
M1
QF3
KM4
KK2
M2
QF4
KM5
KK3
M3
KM3
KM6
QF5
KM7
QF6
QF1
HL
R
0
QS
FU
ШС
ШР