Проект участка новой однопутной железнодорожной линии

Ориентируясь на положение “линии нулевых работ”, последовательно, участками по 3 – 4 км, намечают положение плана трассы, удовлетворяющее требованиям СНиП в отношении прямых и кривых (прямые должны быть максимальной длины, кривые – стандартных радиусов, величины которых должны быть не менее рекомендуемых для данной категории норм проектирования[3,6].
При укладке трассы в плане небольшими участками одновременно следует составлять схематический продольный профиль с нанесением положения проектной линии. Расположение и размеры граф, условные обозначения, порядок написания цифр на продольном профиле такого вида должны отвечать приведенным на рис. 1. Масштабы: горизонтальный – 1:50000, вертикальный – 1:1000 (1 мм соответствует 1 м).
Продольный профиль в выемках следует проектировать в обычных грунтах уклонами не менее 2‰, чтобы обеспечить продольный водоотвод. Если удачное положение проектной линии продольного профиля отыскать не удается, изменяют положение трассы в плане, смещая ее в нужном направлении с учетом рельефа местности.
Разделительные площадки, расположенные в выемках длиной 400 м и более, следует заменять двумя элементами крутизной не менее 2 ‰ со спусками в сторону концов выемки и длиной элемента не менее 200 м.
Смежные элементы продольного профиля следует сопрягаются в вертикальной плоскости кривыми радиусом Rв,км: на линиях III категории –10 км; на железных дорогах IV категории – 10 км.
При алгебраической разности уклонов смежных элементов менее 2,0‰, при Rв=20 км; 2,3‰ при Rв=15 км; 2,8‰ при Rв=10 км; 4,0‰ при Rв=5 км; и 5,2‰ при Rв=3 км вертикальные кривые не предусматриваются.
На основе анализа магистральных ходов определяют возможные величины руководящего уклона. Для этого намечают 2 – 3 варианта руководящего уклона и укладывают магистральные ходы, используя соответствующие растворы циркуля.
По каждому варианту руководящего уклона прежде всего анализируют правильность его назначения.