Логистические особенности функционирования транспорта

Сопряженность технологическая делает возможным использование общей схемы транспортировки, налаживание сообщения без перегрузок или выполнение их прямым методом. Экономическая сопряженность заключается в утверждении тарифов для заказчиков перевозок с оценкой рынка. Единые планы графиков разрабатываются сообща участниками логистической системы при общем планировании коммерческой деятельности.
Транспортная логистика решает следующие задачи [2]:
– Разработка транспортных систем, создание и отработка выгодных маршрутов, транспортных цепей и коридоров.
– Организация процессов хранения и транспортировки грузов
– Составление планов перевозок и оптимизация их относительно производственных и складских процессов.
– Составление маршрута и оценка его рентабельности.
– Подбор транспорта для выполнения перевозки и прочее.
Понятие распределения партий продукции применяется в двух случаях:
– Хранение на складе товаров, подготовленных к перевозке
– Доставка грузов в указанные заказчиком точки
Термин «доставка» в данном контексте используется для обозначения перемещения грузов из одного пункта в другой с привлечением транспортных единиц. Любая транспортная система предполагает наличие транспорта, перемещаемого груза и самого процесса перевозки.
Перевозки могут осуществляться внутри производства или быть внешними. К первой категории относят движения грузов между складами и производственными цехами одной компании. Внешние перевозки предполагают отправку груза от производителя (или продавца) покупателю.
Допускается рассматривать вместе перевозки обоих типов. Для осуществления внутренних перевозок рекомендуется так же применять внешние транспортные средства, в тех случаях, когда это позволяет сэкономить. Предмет транспортно-распределительной сферы логистики – это совокупность задач различных типов. Среди них – организация процесса перевозки транспортом общего предназначения, согласование плана перевозки со складскими и производственными процессами, соблюдения технологических требований и соответствий [7].
Транспортные средства, используемые внутри производства, делятся на две категории: стационарные и подвижные. Устройства первой группы предполагают движение продукции по требуемому направлению в условии заданной линии. Это ременный или ручной подвесной транспортер, рольганг, ручные тали и прочее. Стационарные транспортные средства могут иметь вертикальные опоры от пола, или не иметь. Подвижные транспортные средства разделяются по направлению перемещения (вертикально/горизонтально). Это лифты и другие подъемники, а так же кары. Системы, по которым груз движется влево/вправо могут нуждаться в опорах или быть независимыми. К первой категории относятся тягачи и кары, ко второй – свободные монорельсовые системы. В наши дни наибольшую популярность имеют устройства, управлять которыми оператор может дистанционно [10].
Материальный поток просто не может существовать без транспортировки. Именно по этой причине перемещение грузов на перевозке является важной отраслью транспортной логистики. Нередко сервис транспортировки дополняется погрузочно-разгрузочными манипуляциями и становится центром активности в логистической системе. Транспортировка в этом случае означает совокупность процессов перемещения продукции на всех этапах ее создания и реализации.  Это понятие включает в себя выполнение разнообразных работ помимо фактического перемещения груза, это: оформление документов на него, сопровождение, упаковка и т.д.
Логистический менеджмент предприятия разделяет управление транспортной логистикой на следующие этапы:
– Выбор варианта перевозки
– Выбор типа транспорта
– Выбор конкретной подкатегории (или моделей) транспорта
– Поиск компании-транспортировщика и других партнеров
– Проверка соответствия транспорта и его улучшение
Разновидности транспортных средств:
– Железнодорожные
– Морские
– Речные (внутренне-водные)
– Автомобильные
– Воздушные
– Трубопроводные
Необходимо понимать, что транспорт любой категории обладает своими плюсами и минусами.