Капитальный ремонт ж/д пути

Технически обоснованная норма времени учитывает труд квалифицированного рабочего, необходимый на выполнение самой операции в условиях достигнутого уровня технически и передовой организации производства, без учета времени на переходы, отдых, пропуск поездов. Для учета этих факторов существуют поправочные коэффициенты к техническим нормам:
∝ = TT-t, (20)
где Т — количество минут в рабочем дне (480 мин);
Σt — затраты рабочего времени на переходы в рабочей зоне, отдых и пропуск поездов по участку работ.
t=t0+tпер+tпр (21)
Принято считать затраты равными:
t0 – время на отдых – 5 мин после каждого часа работы, кроме предобеденного и последнего часов, то есть 30 мин на весь рабочий день;
tпер – время на переходы в пределах рабочей зоны — 15 мин на 1 км участка;
tпер=12∙lфр (22)
tпер=12∙1,525=19 (мин)
tпр – на пропуск поездов в зависимости от количества проходящих по месту работы за смену поездов.
tпр= nгр∙tгр+nпасс∙tпасс+nмв∙tмв+nгр/∙tгр/+nпасс/∙tпасс/+nмв/∙tмв/ (23)
где nгр, nпасс, nмв – число поездов грузовых, пассажирских и мотор-вагонных, проходящих по железнодорожному пути, на котором производится работа;
nгр/, nпасс/, nмв/ — число поездов грузовых, пассажирских и моторвагонных, проходящих по соседнему железнодорожному пути;
tгр, tпасс, tмв — норма времени на пропуск поездов по железнодорожному пути, на котором производятся работы (см. прил. 4);
tгр/, tпасс/, tмв/ – норма времени на пропуск поездов по соседнему железнодорожному пути (см. прил. 4).
Для работ, выполняемых в технологическое «окно», nгр, nпасс, nмв равно
0; для двухпутного участка nгр/, nпасс/, nмв/ равно 0.
Принимаем количество пар грузовых поездов, проходящих по участку – 20 пар.
Количество пар пассажирских поездов, проходящих по участку – 10 шт.;
tпр= 20∙1,5+10∙1,0+0∙0,7+20∙1,5+10∙1,0+0∙0,7=80 (мин)
t=30+19+80=129 (мин)
∝ = 480480-129=1,36