Договор перевозки грузов железнодорожным (морским, речным, воздушным, автомобильным транспортом)

Преобладание императивных норм и значительная роль публично-правовых начал выступали в качестве особенностей правового регулирования железнодорожной перевозки по сравнению с остальными ее видами на протяжении всей истории существования железных дорог. О важном значении железнодорожного транспорта в настоящее время свидетельствует и то, что Конституцией РФ федеральные транспорт, пути сообщения относятся к сфере ведения Российской Федерации.
Договор перевозки груза железнодорожным транспортом, в отличие от аналогичных договоров перевозки груза другими видами транспорта, всегда публичный”. В 789 и 426 ГК РФ в качестве лиц, заключающих публичные договоры и, в частности, оказывающих услуги в отношении каждого, кто к ним обратится, называются коммерческие организации, однако представляется, что такими лицами, если иное не установлено законом, могут выступать также индивидуальные предприниматели.
В соответствии со ст. 2 УЖТ перевозчик – это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявший на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить вверенный ему отправителем груз из пункта отправления в пункт назначения и выдать его управомоченному лицу (получателю). Из данного законодательного определения однозначно следует, что здесь в отличие от перевозчиков других видов транспорта перевозчик всегда осуществляет перевозку транспортом общего пользования, каким является железнодорожный транспорт.
Закон о железнодорожном транспорте Российской Федерации в ст. 12 устанавливает закрепляет основные требования, предъявляемые к перевозчику. В частности, он должен: – иметь лицензии на осуществление всех подлежащих лицензированию в соответствии с федеральным законом видов деятельности при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа; – владеть железнодорожным подвижным составом для осуществления перевозок на праве собственности или ином праве; – иметь квалифицированных работников; – заключить договор об оказании услуг локомотивной тяги, если он не имеет локомотива.