Курсовые работы по теме Теплоэнергетика и теплотехника

В работе произведен расчет парового котельного агрегата ДЕ-10-14 на сернистом мазуте с низшей теплотой сгорания 39,58 МДж/кг. Температура уходящих газов принята 150 оС. В результате расчета горения топлива и теплового баланса котельного агрегата было получено значение коэффициента полезного действия брутто 90,48%, что говорит об эффективности работы котлоагрегата на данном топливе. Расчетный расход топлива составил 0,12

Деаэратор разделен барботажным листом и перегородкой надеаэрационный и испарительный отсеки. В испарительный отсек по трубопроводам 13 подается греющая среда – деаэрированная перегретая вода или пар. Выделившийся из перегретой воды пар образует паровую подушку и проходит через отверстия барботажного листа, а неиспарившаяся вода по каналу 2 вытесняется на уровень барботажного листа 1 и вместе с деаэрированной

Текущие затраты складываются из амортизационных отчислений, равных 15% от капитальных затрат K, и затрат на энергию (топливо) для двигателя привода компрессора, которые зависят от коэффициента полезного действия привода η, коэффициента использования компрессора ηисп, удельной теплотворной способности топлива qусл и цены одной тонны топлива Дуд. В качестве базового варианта выберем одноступенчатый компрессор. Расчетные формулы экономических показателей

Графа 9 – «Коэффициент теплопередачи ограждающих конструкций k, Вт/(м2·°С)». Коэффициент теплопередачи ограждающих конструкций k принимается по результатам теплотехнического расчета (см. табл. 11). Определение площади наружной стены с окном может быть произведено по габаритным размерам стены без вычета площади окон. В качестве расчетного коэффициента теплопередачи окна следует принимать: kок – kн.с. Графа 10 – «Добавочные потери

Для смазывания передач широко применяют картерную систему. В Корпус редуктора или коробки передач запивают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность

Температура греющего теплоносителя на входе определяется методом последовательных приближений. Задается t’1, oC, затем находится средняя температура греющего теплоносителя и теплоемкость греющего теплоносителя при средней температуре. По уравнению теплового баланса определяется t’1. Если найденная по уравнению температура греющего теплоносителя совпадает с ранее заданной, то расчет окончен. Давление греющего теплоносителя принимается равным 6,2 МПа из соображения, что

Приточная установка, обслуживающая зрительный зал состоит из секций, соответствующих процессам обработки воздуха. В установке выделены приточная секция, в которой размещен утепленный клапан. Зимой в данной секции происходит смешение рециркуляционного воздуха с наружным. Секция фильтрации, в которой происходит очистка воздуха от пыли. Далее расположена калориферная секция, в которой воздух нагревается до температуры приточного воздуха соответствующего периода.

Применяем в курсовом проекте отопительные приборы типа МС-140 – чугунные секционные. Располагаем их открыто под световыми проемами. При этом до низа прибора должно оставаться не менее 60 мм, и соблюдаться расстояние 25 мм от стены. для регулирования тепловой отдачи на подводках к отопительным приборам устанавливаются краны тройной регулировки КРТ. Присоединение отопительных приборов односторонее. 5.2. Установка

Дымовые трубы создают условия для рассеивания содержащихся в продуктах сгорания топлива вредных веществ в соответствии с существующими для месторасположения предприятия санитарными нормами при неблагоприятных метеорологических условиях, а именно при опасной скорости ветра. Дымовые трубы создают также разряжение, обусловленное разностью плотностей дымовых газов в трубе и плотности более холодного наружного воздуха. 3.3.1. Расчет и подбор индивидуального

Опреснитель состоит из испарителя А, сепаратора В и конденсатора С. Работа опреснителя состоит в следующем. Часть охлаждающей воды, выходящей из системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, при температуре обычно 60 – 65°С пропускается через испаритель А и, циркулируя с наружной поверхности его трубок, нагревает морскую воду, проходящую по трубкам. Забортная соленая вода испаряется при температуре около